Mais um pouco sobre as principais peças em um automóvel, seu funcionamento e funcionalidade.
BARRA ESTABILIZADORA
Limita a inclinação lateral do carro nas curvas, também
conhecida como rolling. Se não existisse essa barra, ficaria apenas para as
molas e os amortecedores o trabalho de evitar que a carroceria se inclinasse
demais. Mesmo assim, a suspensão teria que ser bastante dura para impedir uma
capotagem. Com o auxílio dessa barra, a suspensão pode ser mais macia e, em
conseqüência, fornecer maior conforto sem comprometer a estabilidade do veículo
nas curvas.
BATERIA
Fonte de energia elétrica do carro. É um acumulador de
eletricidade. Aciona o motor de arranque (que dá partida ao motor) e é
responsável por manter todo o sistema elétrico do veículo em funcionamento.
BOBINA
Peça que compõe o sistema elétrico. Gera uma corrente de
alta tensão a partir da menor corrente de energia contínua da bateria para o
distribuidor (quando ele existe), que se encarrega de fornecer a faísca
necessária para iniciar a combustão da mistura ar/combustível no interior do
motor.
BOMBA DE ÁGUA
Presente em todos os motores refrigerados a água, é o
equipamento que faz o líquido se movimentar pelo motor para resfriá-lo. Este
componente serve para ativar sua circulação forçada no circuito de
arrefecimento do motor. Retira o fluido quente do bloco e o leva para o
radiador, que tem a função de resfriá-lo. É acionada por um motor elétrico ou
pela correia que, ligada ao virabrequim, faz funcionar o alternador.
BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Equipamento que leva o combustível até o motor pela linha de
alimentação. Existem dois tipos de bomba. A elétrica compõe um sistema mais
moderno e é instalada dentro do próprio tanque de combustível. A mecânica,
acionada por meio de um excêntrico instalado no eixo chamado comando, é menos
utilizada atualmente. A movimentação de uma membrana elástica chamada diafragma
dentro da bomba produz a sucção que impulsiona o combustível para o carburador,
se for o caso, ou para o sistema de injeção.
CÂMBIO AUTOMÁTICO
O câmbio automático pode ter até seis marchas. Dispensa a
embreagem e seu pedal. As letras e números que o acompanham são as iniciais em
inglês das posições em que o câmbio funciona e os números são as marchas. Em
alguns modelos, há uma canaleta lateral que serve para se mudar as marchas
manualmente. É o chamado câmbio seqüencial.
CÂMBIO MANUAL
A caixa de mudança do tipo manual pode ter até seis marchas,
mais a ré. Sem o câmbio, as diferentes velocidades do motor não poderiam ser
atingidas e nem haveria o total aproveitamento da potência motriz.
CARBURADOR
Dispositivo que regula a mistura ar/combustível na dose certa
para o motor. A regulagem é feita manualmente ajustando a válvula chamada
agulha. Existem carburadores simples, duplos e até triplos, dependendo da
canalização. Nos carros mais modernos, foi substituído pela injeção eletrônica.
CILÍNDROS DE VÁLVULAS
Os cilindros são aberturas no bloco do motor nos quais os
pistões deslizam, subindo e descendo de acordo com a explosão e o movimento do
virabrequim. As válvulas servem para permitir a entrada da mistura
ar/combustível (válvula de admissão) e deixar sair os gases resultantes da
queima dessa mistura (válvula de escape).
CINTO DE SEGURANÇA
Equipamento de segurança, de uso obrigatório por lei, que
prende os ocupantes do carro nos bancos. Dentro da caixa onde é feita a
ancoragem do cinto de segurança existe uma engrenagem dentada que enrola e
desenrola a tira do cinto. Ao lado dessa engrenagem, fica uma pequena esfera
que aciona a trava em situações de impactos violentos. Em freadas bruscas,
pode-se sentir que o cinto fica mais firme, segurando o corpo do seu usuário. A
esfera funciona com a desaceleração, que aciona a trava de segurança, impedindo
que a engrenagem se movimente. Os fabricantes do equipamento recomendam que,
para maior segurança do motorista e dos passageiros, o cinto deve permanecer
sempre o mais esticado possível (mesmo com o desconforto que isso possa
causar).
COMANDO DE VÁLVULAS
É um eixo que controla o movimento das válvulas de admissão
e escape. Acionado pelo virabrequim por meio da correia dentada, engrenagens ou
corrente, o eixo de comando de válvulas possui excêntricos que determinam com
precisão qual válvula deve se abrir ou fechar naquele exato instante, de
maneira que obedeçam a uma seqüência correta.
COMBUSTÍVEL
É uma substância que, em determinadas condições de pressão e
temperatura, combina-se com o oxigênio e inflama-se, gerando calor. As
substâncias combustíveis podem ser líquidas, sólidas ou gasosas. Por
misturar-se finamente com o ar, consideram-se carburantes os combustíveis
líquidos e gasosos usados para alimentar todos os motores de combustão interna.
Pode ser gasolina, que é o mais conhecido e utilizado em todo o mundo, álcool,
diesel ou GNV (gás natural veicular).
CORREIA DENTADA
Correias transmitem movimento entre eixos paralelos. Existem
correias planas, trapezoidais e dentadas. A correia dentada (que não transmite
o movimento por atrito, mas pela tração exercida pelos dentes da correia sobre
os dentes da polia) tem a função de transmitir a rotação do virabrequim para o
eixo que comanda as válvulas do motor, sem que haja um deslizamento da correia
na polia. Se a correia quebrar, o motor pára e não pega nem no tranco.
Tentativas podem danificar peças como bielas, válvulas e até mesmo o
virabrequim.
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