Dayco fornecerá produtos originais para motores VW 1.0 e 1.6 EA – 211

A Dayco fornecerá correia dentada (sincronizadora), correia da bomba de água e polias dampers para os modernos motores flex Volkswagen EA-211 1.0 L 12V de 3 cilindros e 1.6 L 16V de 4 cilindros, propulsores dos modelos 2015 dos veículos Up!, Nova Saveiro, Gol, Fox, Cross Fox, Parati, Voyage e Santana.

O VW Fox BlueMotion modelo 2014 já está no mercado com o motor EA-211 1.0 L 12V. Segundo a fábrica, é o motor mais moderno já produzido por ela no Brasil. Neste modelo, a Volkswagen utiliza em sua linha de montagem a correia dentada (sincronizadora) e a correia da bomba de água Dayco. Tanto o EA-211 1.0 L, como o EA-211 1.6 L que deverá estrear na Nova Saveiro, são motores econômicos e de menores emissões.

O 1.6 L gera potência de 115 cv movido a gasolina e 120 cv a etanol. Já o 1.0 L (999 cm³ de cilindrada) entrega 75 cv a gasolina e 82 cv com etanol.Além de ser o motor de 3 cilindros mais moderno produzido pela Volkswagen brasileira, o EA-211 1.0 L também é um dos mais modernos dentre os de 3 cilindros existentes no país, com bloco e cabeçote de alumínio, e comando de válvulas variável que otimiza o desempenho – sendo, ainda, o primeiro 1.0 L flex a dispensar o uso do tanquinho para partidas a frio.

Fonte: Oficina Brasil

Volkswagen CC recebe o motor 2.0L TSI

O esportivo Volkswagen CC ganha nova versão no Brasil que será equipada com motor EA888 2.0 TSI, com turbocompressor, injeção direta de combustível, quatro válvulas por cilindro e comando de válvulas variável na admissão. 

Segundo a VW, o motor desenvolve 211 cv de potência máxima a 5.300 rpm e torque máximo de 28,5 kgfm a 1.700 rpm. Também é equipada com transmissão automática DSG de dupla embreagem e seis marchas.

O motor EA888 2.0L TSI possui diversos recursos que colaboram para manter seu baixo peso e reduzir o atrito entre seus componentes. Entre esses recursos está o coletor de escapamento integrado ao cabeçote; os mancais de menor diâmetro e mais leves; novos rolamentos para as árvores de balanceamento; árvore de manivelas (virabrequim) com menor número de contrapesos – são quatro ao todo. O sistema de injeção direta de combustível tem 200 bar de pressão, com válvula wastegate eletro-eletrônica.

Já a transmissão automática DSG de dupla embreagem e seis marchas. As duas embreagens do câmbio operam em banho de óleo. O câmbio pode ser operado de forma automática ou manualmente, por meio da alavanca posicionada no console ou pelas borboletas (shift paddles) no volante.

A tração desta versão é dianteira, diferentemente da 3.6 V6, que é integral. Os demais aspectos construtivos do modelo foram mantidos, entre os quais se destacam a suspensão independente nas quatro rodas (tipo McPherson na dianteira, com braço inferior em “A”, e tipo Four Link na traseira), a direção com assistência elétrica Servotronic e a oferta da transmissão automática DSG de dupla embreagem e seis marchas.

 Volkswagen CC é produzido na fábrica da Volkswagen em Emden, no norte da Alemanha. A versão 2.0 TSI tem preço sugerido de R$ 146.990, enquanto a versão topo de linha equipada com o motor V6 de 3,6 litros FSI tem preço sugerido de R$ 186.850.

Fonte: O Mecânico