Olho na telinha: Rede Âncora no ar!

No próximo domingo é dia de acordar cedo! Dia 06/10/2013,  às 7h30min, o programa PEQUENAS EMPRESAS GRANDES NEGÓCIOS, exibido pela Rede Globo, apresentará uma reportagem do Sebrae-MG sobre a 1100 AUTO PEÇAS e a REDE ÂNCORA. 

Mas se você quiser descansar mais um pouco, fique tranquilo. Tem nova chance! O programa será reapresentado no mesmo dia às 9h30min na Globo News, canal 40 da TV fechada e ainda nos dias  7 e 8/10  no canal Futura.

Fiquem ligados!

Direção defensiva, sempre é bom lembrar!

    Dirigir defensivamente é o ato de conduzir o veículo de modo seguro, para evitar qualquer tipo de acidente.Além dos procedimentos fundamentais para realizar uma viagem segura, como respeitar a sinalização e os limites de velocidade, utilizar cinto de segurança nos bancos dianteiros e traseiros, transportar crianças em dispositivos adequados, outras dicas são importantes para a prevenção de acidentes nas rodovias.

Esse tipo de direção, tem como principal finalidade mostrar que além de você, existem outros condutores e pedestres, que também exigem cuidados.Portanto lembre-se: Dirigir defensivamente consiste em estar atendo com você e com os outros ao seu redor, antecipando-se a atos inseguros próprios e principalmente de terceiros.

Curvas

    Um dos segredos de dirigir com segurança é saber fazer uma curva corretamente. Nunca entre em excesso de velocidade numa curva. Freie sempre antes. Caso seja inevitável frear durante a curva, não pise no freio de uma só vez, dê leves pisadas, acertando a direção do veículo. Ao frear na curva, seu carro perde a aderência ao solo porque a força centrífuga tende a jogá-lo para fora da pista Você deverá fazer a curva pisando levemente no acelerador, o que aumenta a aderência do seu carro.No caso de uma curva fechada e em descida é aconselhável trocar a marcha por outra mais reduzida (terceira ou segunda). Assim você pode continuar acelerando.

Distância

    Mantenha a distância: grandes filas de veículos são muito perigosas, principalmente quando os carros estão colados. Qualquer freada mais brusca pode iniciar colisões sucessivas. Quanto maior a velocidade do tráfego, maior deve ser a distância entre carros. Só assim você pode acompanhar, com segurança e a tempo, as evoluções do tráfego.Mantenha 2 segundos de distância do veículo que segue a sua frente. Como regra básica, utilize um ponto de referência como, por exemplo, uma árvore. Após o veículo da frente passar pelo ponto de referência, comece a contar 51, 52 (representam dois segundos). Se o seu veículo ultrapassar o ponto de referência após você ter pronunciado 52, então você estará mantendo uma distância adequada.

O deslocamento de ar causado por veículos maiores (caminhões, ônibus e carretas) afeta a estabilidade de seu veículo com impulso lateral; deve-se acelerar se for ultrapassar ou reduzir se for ultrapassado.Os ventos transversais, também, interferem na estabilidade de seu veículo. Quanto mais rápido se anda, mais “leve” fica o veículo, devido ao colchão de ar que se forma entre o fundo dele e a pista. Mantenha os vidros entreabertos, segure firmemente o volante e reduza a velocidade em situações desse tipo. 

Manutenção do escapamento pode evitar transtornos

O sistema de exaustão é um dos itens fundamentais no momento de fazer a manutenção preventiva do veículo. Composto por coletor/tubo de motor, catalisador, tubos flexíveis (malhas de aço), silenciosos intermediário e traseiro, coxins de borracha e suportes para fixação, tem como função direcionar os gases para a parte traseira do veículo, atenuar o nível de ruído emitido pela combustão realizada no motor e transformar os gases nocivos emitidos em gases inertes. “A falta de manutenção do sistema de exaustão pode causar ruídos excessivos, aumentar consumo de combustível e até corrosões na carroceria do automóvel, além de lançar maior volume de poluentes ao meio ambiente”, afirma Salvador Parisi, consultor.

O especialista revela que escapamento em condições inadequadas pode levar à multa e, na cidade de São Paulo, à reprovação na inspeção veicular ambiental, porém, o mais importante é a questão da saúde das pessoas, pois se, por alguma falha, os gases entrarem na parte interna do veículo (habitáculo), em casos extremos, podem ser mortais.

Ao observar ruído no escapamento é hora de fazer revisão no sistema de exaustão. “O catalisador pode estar quebrado, silenciosos furados ou pode ser algum encaixe defeituoso entre as partes”, esclarece. Devido à menor temperatura de trabalho e maior contato com a água, o silencioso traseiro é uma das partes que costuma sofrer maior desgaste. Segundo o consultor, trajetos curtos acumulam água na tubulação e nos silenciosos, causando corrosão.

Para garantir o funcionamento adequado do sistema é importante fazer avaliações periódicas. “É preciso ficar atento, pois a má qualidade do combustível, lombadas e ondulações no asfalto e até rodar trajetos curtos podem afetar a vida útil das peças”, ressalta Parisi.

Em caso de troca, é preciso ficar atento ao selo do Inmetro. Para garantir a qualidade da peça aos consumidores, desde abril de 2011, só é permitida a comercialização de catalisador com o selo do Inmetro no mercado de reposição. “A substituição das peças deve ser feita com modelos compatíveis aos originais para manter os níveis de emissões e ruídos em conformidade com a regulamentação”, conclui.

Fonte: http://oficinabrasil.com.br

AUTONOR 2013

A Rede está participando do AUTONOR 2013, com um estande do Âncora PE. O coordenador de linha pesada Eduardo Pletsch e o gerente comerial Jose Silva Junior do Escritório Nacional da Âncora estão presentes no evento, considerado a maior feira de exposição comercial de produtos automotivos do Nordeste.

A Autonor inicia hoje, dia 18, e vai até o dia 21 de setembro. A feira é dividida por setores: Autopeças; Acessórios; Máquinas, equipamentos e serviços para indústria automotiva, concessionárias, oficinas mecânicas, postos de servicos transporte e armazenagem de cargas, retíficas, pintura, solda máquinas, vulcanização e recauchutagem de pneus; Ferramentas; Testagem mecânica, automação e robotização; Alinhamento; Informática; Óleos, aditivos e outros componentes para lubrificação; Bancos; Entidades fomentadoras do segmento; Publicações e marketing; Serviços.

Maiores informações em http://www.autonor.com.br/2013/?pagina=autonor2011&id=6

Cuidado com o pneu!

Fez uma curva e ouviu o pneu “cantar”? Cuidado: é sinal de que os pneus podem estar sofrendo com o alinhamento incorreto do veículo. Ouvir o pneu do carro cantar, em uma curva ou linha reta, é sinal de que o carro pode estar desalinhado e/ou com a calibragem inadequada.

Os pneus quando não alinhados corretamente se desgastam de maneira pouco uniforme, o que prejudica a capacidade de aderência no solo, comprometendo a dirigibilidade e podendo dificultar a frenagem (como a área de contato com o solo é menor, é preciso uma distância maior até o carro parar). Ainda há o risco de desvio da trajetória, em que o pneu tende a puxar tanto para um lado, quanto para o outro. Além disso, o desalinhamento compromete a dirigibilidade, aumenta o consumo de combustível e prejudica a suspensão.

As causas podem ter origens distintas. Os pneus podem ter passado por buracos, ter batido em obstáculos ou ocorrer devido ao desgaste natural dos componentes da suspensão. É necessário conferir o alinhamento da direção a cada dez mil quilômetros ou quando acontecer algum incidente com o veículo. Problemas na calibragem também podem provocar desgaste irregular e prejudicar o contato do pneu com o solo, fazendo com que o pneu cante em algumas situações. A calibragem semanal dos pneus conforme manual do veículo é essencial para manter a vida útil do pneu e ajudar na estabilidade e na segurança do veículo.

Conhece a Dayco

Você conhece a Dayco, fabricante de autopeças para as linhas leve e pesada no segmento de correias automotivas e poly-v, tensionadores e polias?

Para carros comerciais e leves, tem uma variedade de produtos como a correia sincronizadora (“Dentada”), que tem a função de manter o sincronismo entre o comando de válvulas e o virabrequim, mantendo um perfeito funcionamento do motor e garantindo a correta queima de combustível. Entre outros produtos. Para ônibus e caminhões, há correias, tensores e polias.

O site traz todas as informações sobre os produtos, além de catálogos, dicas e manuais técnicos.  Vale a pena conhecer: http://www.daycoaftermarket.com/BR/PT/index.php

Mercedes terá uma nova fábrica no Brasil

Há um mês a revista alemã Der Spiegel cravava que a Mercedes estava realmente interessada em construir uma nova fábrica no Brasil para produzir automóveis. Agora a confirmação partiu de Dieter Zetsche, CEO da Daimler,  em entrevista ao diário Stuttgarter Zeitung. O que resta agora é decidir em qual cidade será instalada a fábrica. A nível estadual a dúvida fica entre São Paulo e Santa Catarina.

“Com a nova classe de compactos, temos carros que são atrativos e podem ser produzidos a baixo custo, tornando-os uma boa opção para este mercado. Foi simplesmente uma questão de produzir no Brasil ou não estar presente no país nesse segmento. Nossa decisão é a seguinte: queremos participar“, disse Zetsche.

Quando fala de compactos, Zetsche se refere aos modelos derivados da plataforma NGCC, mais exatamente os Classe A, CLA e o recém apresentado GLA. Pelo visto a fábrica brasileira não produzirá a nova geração do Classe C, como afirmou o Der Spiegel. Não neste primeiro momento, pelo menos.

Foto | Mercedes-Benz/Divulgação Fonte: Autos Segredos

Gasolina premium vale a pena?

A gasolina premium tem maior octanagem e é mais limpa. Mas será que compensa o custo maior na bomba?

Apesar de apenas a Petrobras, com a Podium, oferecer uma gasolina premium (de maior octanagem) no mercado brasileiro, a dúvida é comum a todos os motoristas: vale a pena pagar a mais por esse combustível? Existem mitos e verdades sobre esse assunto. 

Confira:

Gasolina premium, o que é?

A gasolina premium é um tipo de combustível vendido no Brasil com um índice de octanagem maior. Por sua vez, a octanagem é um índice usado para classificar o combustível conforme a incidência de longas cadeias de carbono. Quanto maior o índice, mais difícil fica para ocorrer a pré-detonação, conhecida como "batida de pino", que é a ignição do combustível antes de a vela enviar a centelha, ocorrendo apenas pela compressão no cilindro e pela maior temperatura do motor.

"Gasolina boa não é a que queima fácil, mas sim a que queima na hora certa", lembra Eduardo Polatti, dono da Power Burst, empresa ligada ao desenvolvimento de tecnologias energéticas. Polatti também chegou a trabalhar com desenvolvimento de combustíveis e lubrificantes para a Fórmula 1 enquanto trabalhou para a Shell.

Com a gasolina premium o motor pode fazer a queima na hora certa e aproveitar o máximo do curso do cilindro para gerar movimento após a explosão. "A queima ideal tem que ocorrer quando o pistão está exatamente no ponto mais alto de seu curso, nem antes nem depois. Gasolina com menor octanagem pode gerar uma queima antecipada, a pré-detonação, o que obriga o motor a adiar a centelha e a explosão se dá com o pistão já descendo, o que não é o mais eficiente", explica.

Hoje, a gasolina comum possui um índice de 87 IAD (Índice Antidetonante), enquanto a gasolina premium chega a 95 IAD e ainda tem agentes detergentes que atuam na limpeza dos componentes internos do motor, como válvulas e bicos injetores, assim como ocorre com a gasolina aditivada.

Gasolina premium não tem etanol - Mito

Muitos pensam que, por ser mais cara que a gasolina comum, a premium não contém etanol. Isso está errado. A Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) regulamenta que toda a gasolina vendida no Brasil tenha entre 20% e 25% de etanol na composição e isso não muda só porque a gasolina é premium.

Gasolina premium deixa o carro mais potente - Mito

"Se você não tem um carro com motor grande, de alta taxa de compressão e que não foi feito para rodar com a gasolina brasileira, não há efeito nesse sentido", explica Ricardo Bock, professor do curso de Engenharia da FEI (Fundação Educacional Inaciana). "Mesmo nesses casos, o ganho de potência é pequeno. Num carro com pouca litragem (baixa cilindrada), a diferença é imperceptível", completa.

Gasolina premium deixa o carro mais econômico - Mito

Se você abastece com gasolina premium buscando economia de combustível, fique atento, pois o combustível sozinho não vai melhorar em nada o consumo do carro. "Se o carro aproveitasse bem o combustível e se ele gerasse mais potência, talvez houvesse uma pequena melhora no consumo. Como os motores da maioria dos carros brasileiros (flex) não aproveitam os benefícios de uma maior octanagem, a autonomia do carro não se altera", diz Bock.

Gasolina premium faz o carro poluir menos - Verdade

Uma das grandes diferenças da gasolina premium para a comum está na quantidade de enxofre na composição. Para cada milhão de moléculas de gasolina comum, existem 800 partes de enxofre, ou 800 ppm (partes por milhão). Na premium, são apenas 30 ppm.  Após a combustão, o elemento é expelido na forma de dióxido de enxofre e causa chuva ácida. Porém, o uso da gasolina premium não altera a emissão de outros gases na atmosfera.

Gasolina premium  aumenta a vida útil do motor - Verdade

Com menos enxofre, acumulam-se menos resíduos no motor, mas o maior ganho está no escape: "o acúmulo de enxofre é mais prejudicial ao catalisador. No longo prazo, é a peça que mais se beneficia da gasolina premium", relata Polatti.

Aonde eu encontro gasolina premium?

Hoje, apenas os postos Petrobras oferecem a gasolina premium, chamada de Pódium. Mesmo assim, não são todos os postos da empresa que a oferecem. Como a Petrobras não tem uma relação de quais oferecem e quais não oferecem a Podium, é preciso buscá-la em locais específicos, caso se queira abastecer com esse tipo de gasolina. Procure-a em cidades grandes, em postos próximos aos centros comerciais e os que têm maior movimento, são os locais com maior incidência de estabelecimentos que oferecem esse tipo de combustível.

Quanto custa a gasolina premium?

A ANP tem um relatório atualizado sobre o preço da gasolina no Brasil, mas não separa a comum da aditivada ou da premium. A média geral em junho foi de R$ 2,84 por litro de gasolina. No caso da premium, na região da capital paulista, os preços variam entre R$ 3,40 e R$ 4, dependendo da região. Espere preços maiores em regiões mais remotas.

Vale a pena ou não?

Considerando que a gasolina premium é mais cara e não entrega ganhos sensíveis em desempenho ou economia de combustível, é difícil que o valor a mais na bomba compense. Porém, se você quer prolongar a vida útil do carro e se importa com uma emissão menor de poluentes, a gasolina premium é o preço a se pagar por esses benefícios.

Governo lançará pacote de estímulos para autopeças

O governo lançará em setembro uma política de estímulo ao setor de autopeças, batizado de Inovar-Autopeças. O objetivo é elevar o conteúdo tecnológico dos componentes e reduzir as importações de partes de veículos. 

O novo programa exigirá mudanças no regime automotivo (Inovar-Auto), anunciado no ano passado e em vigor desde janeiro, mas que ainda não teve toda a regulamentação concluída. 

— O programa tem o objetivo de estimular o setor de autopeças a ter uma produção nacional competitiva — disse o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Luiz Moan. 

Os detalhes do Inovar-Autopeças estão sendo discutidos pelo governo com o Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores (Sindipeças) e com a Anfavea. Moan afirmou que a nova política será um pilar fundamental para o Inovar-Auto. 

Segundo ele, a base do Inovar-Autopeças está sustentada em cinco diretrizes.   A primeira prevê a criação de um programa de rastreabilidade de componentes para aferir a origem da produção. 

— Através da rastreabilidade vamos poder identificar quais autopeças são importadas e podem passar a ser produzidas no Brasil — explicou. 

Caberá ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) financiar a modernização do setor e ao Fundo de Financiamento de Estudos e Projetos da Agência Brasileira de Inovação (Finep), dar suporte aos projetos de engenharia.  Rede  Além disso, serão implementados Arranjos Produtivos Locais (APL) para autopeças em oito Estados. A ideia é criar uma rede de fornecimento para montadoras instaladas no local e que servirão como uma espécie de âncora ao APL. 

E, por fim, haverá a participação do Inmetro no desenvolvimento dessas componentes. A rastreabilidade das peças é uma das dificuldades enfrentadas para o controle do Inovar-Auto, que estabeleceu redução de até 30 pontos porcentuais para as empresas que cumpram algumas etapas de produção no Brasil e usem peças fabricadas pelo Mercosul. O novo sistema operacional fará o monitoramento e auditoria de aferição da origem de peças e componentes utilizados pela indústria nacional de autopeças.  

AGÊNC