Seminário Estadual “Força Âncora” estreia com sucesso

A série de seminários estaduais Força Âncora iniciou neste fim de semana (25 e 26/04) com muito sucesso, reunindo um público de aproximadamente 200 participantes, entre proprietários e funcionários, de 24 lojas associadas. O primeiro dos 15 eventos que a Rede vai promover entre abril e agosto deste ano foi realizado em Fraiburgo, SC, com um clima de diversão e intercâmbio de conhecimentos e ideias.

No sábado, os participantes foram recepcionados com uma apresentação sobre a Rede Âncora pelo presidente executivo, Ogeny Pedro Maia Neto. Ele destacou a importância de valores como associativismo e parceria, bem como o impacto dessa ideologia para o crescimento da Rede. Maia Neto falou ainda sobre as expectativas positivas para os próximos anos e o papel dos associados para que a Âncora permaneça em desenvolvimento contínuo no mercado de reposição automotiva. A noite foi fechada com a peça “A Incrível Arte de Vender” (da cia Seu Chico Teatro e Treinamento Corporativo), que encena o cotidiano do comércio de forma superdivertida, trazendo uma reflexão sobre conceitos de atendimento, relacionamento e vendas.

O domingo foi reservado para treinamento e palestras de diferentes indústrias do setor. A programação foi iniciada com Paulo Roberto Kroich, da Vocare, que conduziu uma capacitação sobre vendas e atendimento, com dinâmicas e muito conteúdo. Em seguida, Paulino Sanches Domingos, consultor técnico da Radiex (parceira da Rede Âncora no desenvolvimento das linhas Car+ e Truck+) falou sobre a marca própria, abordando especificidades e tirando dúvidas. Houve ainda apresentações da Sachs, TRW, Delphi e Fras-le. Além de explicar sobre as respectivas empresas e produtos, todos os palestrantes abriram espaço para questionamentos do público, promovendo assim uma maior interação.

No final da tarde, houve o encerramento da programação, com distribuição de brindes e um coffee break. A CJ Automotiva foi premiada com um kit exclusivo por levar o maior número de participantes ao evento – foram 34 pessoas representando as quatro lojas CJ, situadas em Fraiburgo, Curitibanos, Lajes e Caçador.

Leia a entrevista do Presidente da Rede Âncora, Ogeny Maia, ao Jornal Oficina Brasil

O presidente da Rede Âncora concedeu uma entrevista ao Jornal Oficina Brasil, onde falou sobre  o futuro da Rede, investimentos e novos projetos. Confira a entrevista na integra abaixo:

Rede Âncora projeta expandir sua área de atuação e chegar em 2016 com mil lojas

Associação de autopeças possui 750 lojas em 15 estados brasileiros, além do Distrito Federal

Inspirado no modelo das redes de varejo utilizado nos EUA e Europa, um grupo de doze empresários criou a Rede Âncora, uma associação de comerciantes de autopeças com abrangência nacional. A empresa, que está em constante crescimento, planeja ampliar os serviços oferecidos em grande parte do país para atingir um volume considerável de compras, permitindo diminuir custos e aumentar os benefícios oferecidos aos seus associados.
Para atender o público cada vez mais exigente e estar no ritmo da evolução do mercado de reparação automotiva, a Rede anuncia novos investimentos para chegar em 2016 com 1000 lojas associadas, nos Estados em que já atua.

Segundo o presidente da Rede Âncora, Ogeny Pedro Maia , a empresa também está trabalhando para até 2020 levar a Rede para todo o país, sempre mantendo a qualidade nos serviços e atendimento ao cliente.

“Na Rede Âncora, empresas que antes eram concorrentes tornam-se aliadas estratégicas e passam a trocar informações em gestão, marketing e tecnologia de produtos. Essa ação transforma o concorrente em um parceiro de negócios, por isso o associativismo tem se revelado uma ótima opção de sobrevivência e crescimento”, afirma Ogeny.

A empresa conta com 750 lojas, que disponibilizam produtos e serviços em 15 Estados, além do Distrito Federal, nas linhas leve e pesada. O sistema de compras da Rede é totalmente informatizado, permitindo acesso a mais de 100 mil itens, entre peças e acessórios, 24 horas por dia. Os pedidos são atendidos, em grande parte, por meio de pronta entrega através dos centros de distribuição regional.

Em entrevista ao Jornal Oficina Brasil, o presidente da Rede Âncora relata sobre a trajetória da empresa, as estratégias adotadas para que os participantes sejam mais competitivos no mercado e os projetos de ser a melhor rede de distribuição de autopeças da América Latina.

Jornal Oficina Brasil – Relate como foi construída a história da Rede Âncora, no decorrer dos seus 16 anos de existência.

Ogeny Pedro Maia  - A Rede Âncora Brasil foi criada em 21 de maio de 1998 em São Paulo-SP, quando doze empresários uniram-se com o objetivo de elaborar soluções conjuntas para a administração de suas empresas. Hoje, após 16 anos de atuação no mercado brasileiro, é a maior associação de comerciantes de autopeças do País e a única com abrangência nacional.

A empresa passou por quatro fases durante sua implantação. A primeira delas foi entre 1998 e 2002, em que as decisões eram centralizadas em um único Estado. Em 2002 iniciou um novo formato, no qual havia a autonomia total dos Estados, funcionamos dessa forma até o ano de 2006. Em 2007-2010 trabalhamos com as decisões democráticas com padronização Nacional. Nossa quarta fase iniciou em 2011 e está vigente até hoje, nesta implantamos a cultura do planejamento estratégico de médio e longo prazo.

JOB – Quantas lojas a Rede possui?

Ogeny - Congregando 750 lojas de autopeças, nas linhas Leve e Pesada, a Rede Âncora está presente em 15 Estados e no Distrito Federal. Sua estrutura conta com 16 centros de distribuição regionalizados, onde é possível encontrar amplo estoque para pronta entrega; um sistema web para pedidos 24 horas, com mais de 130 mil itens cadastrados; e parceria com 100 grandes fábricas. O número de pontos de venda e o volume de negócios fazem dela a maior rede, em seu segmento, no País.

JOB - Qual é o caminho para quem deseja se associar?

Ogeny – Para se tornar um associado, o interessado deve acessar o site www.redeancora.com.br e no link Fale Conosco selecionar o setor Comercial ou entrar em contato com o Centro de Distribuição do seu Estado.

JOB - Quais são os objetivos destas lojas no setor da reparação automotiva?

Ogeny - O objetivo é ter capilaridade em todos os locais em que existe a Rede Âncora, criar sinergia com o reparador oferecendo um mix de produtos variados. Cada região tem uma especificidade e os lojistas em seus pontos de vendas conhecem isso a fundo.

JOB - Qual é a importância da oficina independente para a Rede Âncora?

Ogeny - A oficina independente é importante para a Rede Âncora. Elas buscam produtos nas lojas, e têm carência de informação, garantia, procedência e qualidade.

A Rede Âncora, através de seus lojistas, leva informação e preço justo, além de garantia e assistência técnica. Nós oferecemos aos nossos parceiros reparadores atendimento rápido, qualificação e diversidade de produtos disponíveis nas lojas associadas, parcelamento via cartão de crédito e acesso à assistência técnica da indústria.

JOB – Quanto à concorrência em relação às concessionárias. Quais são as estratégias da empresa para vencer esse desafio?

Ogeny – Nós atendemos uma fatia do mercado que tem veículos acima de quatro anos de uso e, portanto, fora da garantia.

Nossa estratégia é fortalecer nossos lojistas com treinamento aos balconistas, estoquistas e com ferramentas de gestão de negócios para fornecer produtos de qualidade com preço justo aos seus clientes.

JOB – Qual é a importância da qualificação profissional dos reparadores para a Rede Âncora?

Ogeny – É muito importante a qualificação dos reparadores, principalmente para a boa aplicação das peças adquiridas e atendimento aos clientes. Por esse motivo orientamos que as lojas associadas, em conjunto com as fábricas, promovam diversos cursos de atualização e convidem o cliente reparador a comparecer nos locais onde são aplicados cursos e treinamentos de desenvolvimento profissional.

Temos uma comissão, desenvolvendo um projeto de redes de serviços para as lojas de linha pesada, para atender ao frotista a nível nacional. Para os reparadores em geral estamos construindo uma solução que levará a integração do lojista da Rede Âncora na plataforma móvel, facilitando a compra de peças.

JOB – Como está o programa da Universidade Âncora?

Ogeny – O projeto Universidade Âncora está em processo de implementação dentro dos Centros de Distribuição e após será estendido para as lojas.

Nosso objetivo com esse projeto é oferecer ao associado a oportunidade de ter acesso a treinamentos de gestão, marketing, técnicas de vendas entre outros cursos, que entendemos ser importantes para o associado, a fim de estimular o bom desenvolvimento do negócio.

O colaborador escolhe o módulo e recebe treinamento em dias específicos, realizando uma prova e recebendo uma nota e certificado de conclusão. O projeto para as lojas terá início em 2015.

JOB - Em novembro, acontece a Convenção Nacional de Lojistas organizada pela Rede Âncora. O que significa este evento e quais são as suas expectativas?

Ogeny – A convenção anual da Rede Âncora acontece nos dias 27 a 30 de novembro. O evento já é um sucesso pela sua adesão. Até o momento, já contamos com mais de 500 participantes, que irão vivenciar a maior convenção do gênero já realizada neste país.

Na nossa convenção, o associado e sua família se hospedam num aprazível resort cinco estrelas, à beira de uma praia maravilhosa da Bahia, e tem a presença no palco e fora dele dos Presidentes e Diretores das mais importantes indústrias de autopeças do Brasil, como Affinia, Magneti Marelli e TRW, entre tantas outras.

O evento conta com painéis de debate, workshops, palestrantes, apresentações das ações da diretoria executiva, reunião do conselho deliberativo e todos os associados bem-sucedidos para compartilhar experiências.

Um dos objetivos da convenção é compartilhar o sucesso, pois muitas vezes são nos momentos de descontração, entre as palestras, que trocamos informações que podem ser valiosas para o futuro dos nossos negócios.

Para participar o associado, indústrias e os lojistas, que têm interesse em conhecer a Rede, devem entrar no nosso site: www.redeancora.com.br, clicar no banner “Tô Indo Viagens” e faça a sua inscrição.

JOB - Quais são os principais planos e investimentos para 2014?

Ogeny – O ano começou com muitas novidades para a rede e seus parceiros, dentre elas, destaca-se o novo plano de marketing integrado Rede Âncora. Em 2014 escolhemos concentrar os investimentos em ações de marketing, para fortalecer o vínculo com os nossos fornecedores e dar visibilidade à marca junto aos nossos lojistas e clientes, como: feiras, kit institucional para novas lojas, padronização de uniformes e fachadas, investimento em mídias eletrônicas, marketing digital, campanhas promocionais no PDV, convenção nacional, informativo Semana em Foco, Revista Âncora News, Rádio Âncora e o mais novo investimento, a TV Âncora.

Conheça a primeira loja a instalar a TV Âncora

A TV Âncora já está no ar e a primeira loja a instalar a novidade foi a Autopeças Alvorada, em Alvorada/Rio Grande do Sul. Parabéns a toda a equipe. 

Você também quer a Tv Âncora na sua loja? Basta seguir o passo a passo abaixo

1° - Para ter a TV Âncora na sua loja, você deverá ter uma tv de qualquer dimensão LCD, LED ou Plasma e cabos de VGA ou HDMI (Sugerimos tvs acima de 32”).

2° - Para instalar a TV (player), você deverá ter um computador com HD maior que 50GB de espaço livre, processador, igual ou superior dual core, memória de 2GB, uma placa de vídeo de 265MB, e Windows XP, Vista, Seven ou 8.

3° - Após ter todos esses equipamentos, deverá acessar esse link: http://migre.me/kPzoZ e baixar todos os pré requisitos.

4° - Nesta Máquina instale o TeamViewer, para fornecer acesso remoto, que pode ser baixado neste link: www.teamviewer.com

5° - Para concluir a instalação, envie a ID e senha que será exibida na tela do TeamViewer para suporte@tvplayer.com.br

Pronto, a TV Âncora está instalada!

Confirmada a participação do presidente da Affinia South América

Mais um nome de peso para o setor automotivo foi confirmado na 1º Convenção Nacional Rede Âncora, que acontecerá na Costa do Sauípe, BA. Jorge Cerveira Schertel, é Presidente da Affinia South América, e vai participar do Ciclo de Debates, que acontecerá dia 29 de novembro, na Costa do Sauipe. 

Schertel é formado em Administração de Empresas pela PUC do Rio Grande Do Sul e possui extensão em diversas áreas administrativas. Antes de assumir a presidência da Affinia South América, em 2011, iniciou sua carreira em 1971, quando ingressou a Dana Albarus S/A, em Porto Alegre. Dentro da empresa teve a oportunidade de viajar para a sede de Dana em Forty Wayne, em Indiana, e na Dana Corp. em Toledo, Ohio, ambas nos Estados Unidos, para integrar a divisão de Eixos Diferenciais.

Quando a Dana foi adquirida pelo Cypress Group em nível global, Schertel foi convidado a dirigir a Affinia Automotiva do Brasil na posição de Vice-presidente e Gerente Geral Brasil. Em 2006, conquistou a posição para a América do Sul e em 2008, assumiu a Vice-presidência da Comercial Distribuition South América, ficando responsável por todas as operações da Affinia South América.

Novo catálogo das linhas CAR+ e TRUCK + já estão disponíveis no site.

O marketing da rede Âncora disponibiliza aqui o novo catálogo de instruções dos produtos Car+ e neste link o Truck+. As linhas são: Fluidos de Arrefecimento e Água Desmineralizada.

Os fluidos foram especialmente desenvolvidos para proteger por muito mais tempo os componentes metálicos do sistema de arrefecimento de motores da linha leve, pesada e estacionários. Além disso, eles prolongam a vida útil dos motores, oferecem excelente proteção contra a corrosão e cavitação e, inibem o ressecamento das mangueiras. Tudo com respeito total à natureza, já que suas composições químicas são biodegradáveis.

Os produtos oferecem uma enorme gama de vantagens como: elevar o ponto de ebulição para até 120°C no sistema, protegem contra corrosão e ressecamento das mangueiras, oferecem maior absorção térmica/calor específico e maior condutividade térmica, entre outras.

Car+ e Truck+: Fluidos de arrefecimento de alta performance

Saiba tudo sobre os primeiros produtos da marca própria Rede Âncora

Para atender com exclusividade os associados, a Rede Âncora criou a primeira série de produtos da marca própria, as linhas Car+ e a Truck+. A série é composta por 12 produtos, sendo oito fluidos de arrefecimento direcionados aos veículos leves, três fluidos de arrefecimento para os veículos pesados e uma água desmineralizada. Os produtos da linha Car+ e Truck+ são produzidos pela Radiex Produtos Automotivos com o que há de melhor no mercado, prezando sempre pelo alto desempenho e qualidade de suas composições.

No mercado desde 1987, e com uma carteira de mais de 110 produtos, a Radiex investe na automatização de sua linha de envase e produção em rígidos controles estatísticos de processo, e em constantes estudos científicos de novos produtos, conduzidos por engenheiros altamente qualificados.  É desta forma que essa conceituada indústria química foi eleita, no segmento de Protetores de Sistema de Arrefecimento, a marca mais lembrada e consumida do Brasil.

A Rede Âncora aproveita todo o know how da Radiex Produtos Automotivos para oferecer a seus associados e clientes produtos de alta performance, com qualidade Premium e excelente apresentação de embalagem. Segundo o Diretor Comercial da Radiex, Wilson Vieira, “Foi com base nas necessidades tecnológicas da moderna motorização que a equipe de técnicos e engenheiros da Radiex buscou uma tecnologia mais eficiente contra o calor e a corrosão, elaborando os fluidos de arrefecimento da Rede Âncora. A linha alcança desempenho superior em diversos quesitos, como: máxima proteção contra corrosão, proteção contra formação de bolhas, adequada proteção contra a cavitação e erosão, proteção contra o superaquecimento, proteção contra o congelamento na medida certa para países tropicais e lubrificação dos componentes internos do sistema”.

Como se tudo isso não bastasse, os Fluidos de Arrefecimento Car+ e Truck+ foram desenvolvidos pensando no futuro, ou seja, foram formulados usando como base a água, o que os torna extremamente superiores em termos técnicos, condutividade e absorção térmica, como também no aspecto da tendência mundial de biodegradabilidade.

Os fluidos da marca própria Car+ e Truck+ apresentam inúmeras vantagens ao motor do veículo, aumentam sua durabilidade, reduzem o desgaste e o atrito, economizam combustível, reduzem manutenção e emissão de poluentes, além de serem biodegradáveis e de alto desempenho!

Tecnologia ao alcance da mão: aplicativos para os amantes de carro

Para os motoristas de plantão, há sempre um aplicativo para dar aquela ajudinha na hora de saber se há congestionamento ou alagamentos no trajeto, medir o desempenho do carro e até para verificar se um carro é roubado ou não.
Segue lista de aplicativos que podem ajudar no trânsito:

1)   Checkplaca: lançado pelo Ministério da Justiça, o aplicativo permite que o cidadão verifique se qualquer veículo é furtado ou roubado. Basta digitar a placa para o aplicativo informar o modelo, as características e situação do carro na base de dados do Denatran e do Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública do Ministério da Justiça (Sinesp).

2)   Waze: o app registra os trechos por onde o motorista passa e recebe informações de outros usuários, mapeando trechos que estão congestionados e onde há blitzes policiais. Também  permite marcar seus locais favoritos para que seja possível calcular rotas alternativas quando há algum problema no trajeto.

3)  Take Me to My Car : o programa marca o ponto onde você estacionou o carro - seja na rua, no supermercado, no shopping - antes de descer e, na volta, descobre a localização exata onde parou por meio de um simples toque na tela.

4)  iWrecked : bateu o carro? esse aplicativo auxilia o motorista a criar um formulário com todos os dados do ocorrido. Podem ser adicionadas fotos, informar a localização, os danos causados no carro e informações sobre outros motoristas envolvidos no acidente. A partir destas informações, um documento em PDF é gerado com o relatório detalhado da ocorrência.

Semana da direção defensiva

Estamos na semana do carnaval e para que tudo ocorra bem, vamos mostrar algumas atitudes que podem prevenir problemas no trânsito. Dirigir de maneira defensiva ajuda os condutores a evitarem qualquer tipo de acidente. Respeitar a sinalização e os limites de velocidade, utilizar cinto de segurança nos bancos dianteiros e traseiros, transportar crianças em cadeirinhas adequadas são ações importantes que podem prevenir acidentes.

Tomar estes cuidados vai além de se preocupar com você e sua família, mas também ter consciência de que existem outros condutores e pedestres, que também exigem cuidados.
Vale o reforço: dirigir defensivamente consiste em estar atendo com você e com os outros condutores. Fique atento à algumas dicas:

- Não entre em excesso de velocidade numa curva. Freie sempre antes. Caso seja inevitável frear durante a curva, dê leves pisadas e não pise no freio de uma só vez. 

- Quanto maior a velocidade do tráfego, maior deve ser a distância entre os veículos. O deslocamento de ar causado por veículos maiores como caminhões, ônibus e carretas na pista afeta a estabilidade de seu veículo, portanto, se possível, ultrapasse ou deixe ser ultrapassado por veículos de grande porte.

- É sempre necessário fazer a revisão do veículo antes de viajar. Conferir o nível do fluido do radiador, óleo (motor e freio) e a água para os limpadores de para-brisas. Verificar se os pneus estão bem calibrados e a checagem dos freios e da parte elétrica do veículo. Não esqueça que todas as luzes e setas devem estar funcionando corretamente.

- Os cuidados com o veículo são fundamentais para diminuir o risco de acidentes, mas não são suficientes. A atenção na condução do automóvel e a obediência às leis de trânsito contribuem significativamente para que todos tenham uma viagem segura.

 

Como proteger seu carro da maresia?

Você mora ou vai viajar para uma cidade litorânea de carro próprio? Então, não deixe de conferir as nossas dicas de como proteger o seu carro da maresia.

A maresia é nada mais que gotículas de água do mar que ficam em suspensas no ar. Tais gotículas contêm cloreto de sódio e magnésio que em contato com a lataria dos carros e componentes de metal, acabam por provocar ferrugem e corrosão.

Assim como a maresia, a areia do mar também pode contribuir para a ferrugem do veículo.

Portanto, para a prevenção desse dano no seu carro, preparamos abaixo algumas dicas para você se proteger da maresia.

1 – Para quem viajou ao litoral é importante lavar bem o veículo após a volta para casa. Isso inclui também, a remoção dos bancos, carpetes e ainda uma completa aspiração de todas as impurezas na parte interna do veículo;

2 – Utilizar produtos neutros na limpeza;

3 – Realizar cristalização ou polimento da pintura, o que aumenta a proteção do veículo;

4 - Encerar o carro a cada 3 meses.

Com estes cuidados, você pode curtir a praia e ainda conservar o seu carro por muito mais tempo.

Conheça os tipos de transmissões existentes

Ela existe para converter a força do motor em movimento para os veículos. A caixa de transmissão é um dos itens mais importantes de um automóvel e – dependendo da aplicação – é bastante valorizada pelos fabricantes. Geralmente, os tipos mais utilizados de transmissão para automóveis são: mecânica e automática. Mas existem outros tipos, tais como automatizada e automatizada de dupla embreagem, por exemplo.

Mecânica ou manual

A caixa de transmissão mecânica ou manual, como geralmente é chamada, está presente na maioria dos automóveis, especialmente no Brasil. Por ser mais simples e barata, ela é a opção de muitos consumidores. Também é ainda um item desejado em carros esportivos, onde o condutor pode explorar ao máximo a performance do veículo.

É a única que exige um pedal para acionamento da embreagem. No entanto, existem versões equipadas com dispositivos automáticos de embreagem, como o recente eClutch da Bosch, por exemplo. Este tipo de transmissão pode ter até sete marchas em automóveis. 

Automatizada, semiautomático ou sequencial

Alguns carros possuem o sistema automatizado ou semiautomático de troca de marchas, a fim de reduzir custos ou porque o projeto não contempla um câmbio automático, mas também é utilizado em carros esportivos.

Trata-se da mesma caixa mecânica anterior, mas com dispositivo eletromecânico que aciona a embreagem e ainda faz as trocas de modo automático. O tempo de resposta nas mudanças de marcha varia de acordo com a tecnologia empregada. Em carros comuns é mais lenta que a de um automático, mas em superesportivos, garante melhor performance. 

Automático

Automático ou hidramático é o tipo de transmissão que muitos consumidores escolhem por oferecer maior conforto ao dirigir. O dispositivo utiliza conversor de torque para transferir a força do motor para as rodas e um sistema (eletro)hidráulico aciona as engrenagens planetárias, sempre conectadas entre si. Geralmente equipa carros grandes. 

CVT

Muito popular no Japão, onde é praticamente um item obrigatório nos famosos kei car, a transmissão CVT é outro tipo de caixa automática. Ela não utiliza engrenagens em um eixo como a anterior, mas uma correia de aço e duas polias, que alteram seu diâmetro. Assim, o dispositivo oferece uma variação contínua de velocidades, tornando infinitas as marchas.

O rodar suave e a economia são os pontos altos. O efeito linear de aceleração pode não ser aceito por muitos condutores, por isso alguns fabricantes criam marchas “virtuais” até com mudanças sequenciais para criar um efeito similar ao da transmissão automática comum. Também é muito usada em híbridos. 

Automatizada de dupla embreagem

É a sensação do momento em automóveis. Essa caixa de transmissão é semelhante em aspecto ao câmbio manual, mas possui dois eixos de engrenagens no lugar de um. Além disso, possui duas embreagens (interna e externa), que permitem trocas de marchas quase sem perda de giro do motor, tornando não só as mudanças mais suaves, mas ampliando o desempenho do veículo.

Ela geralmente é mais rápida que um câmbio manual. Totalmente controlada por computador, permite vários modos de condução, assim como em outros câmbios com assistência eletrônica.

Existem outros projetos de câmbios para automóveis, tal como um que contempla o uso de motor elétrico para acionamento as marchas, bem como para tracionar, manter a velocidade, servir de freio-motor e regenerador de energia. O dispositivo deverá ser usado em carros híbridos. Enfim, esses são os tipos mais comuns de transmissão usados pelos carros atualmente.

Procedimentos para Instalação da caixa de direção mecânica NAKATA

1. Antes da instalação no veículo é necessário centralizar a caixa de direção.
2. Com a caixa na bancada movimente a cremalheira de um extremo a outro contando o número de voltas do pinhão. Para isso utilize uma ferramenta apropriada acoplada ao pinhão tomando cuidado para não danificar as estrias.

Exemplo: se o pinhão girou de um extremo a outro 4 voltas basta retornar o pinhão 2 voltas para que a cremalheira fique centralizada. 
3. Instale os terminais de direção cuidando para que a centralização não seja alterada. 
4. Finalize a instalação no veículo observando o correto posicionamento da vedação no painel corta fogo.

5. Providencie o alinhamento / geometria de direção e suspensão em equipamento apropriado.

Obs.: É considerado normal durante os primeiros dias de uso da nova caixa a sensação de direção um pouco pesada devido ao ajuste de fábrica. Essa característica desaparece com o uso normal do veículo.

Atenção:
Sistemas de direção e suspensão trabalham em conjunto. Desgastes e folgas excessivas em, amortecedores, braços oscilantes, barras estabilizadoras, buchas, pivôs, coxins, rolamentos e pneus gastos, descalibrados ou desalinhados influenciam na dirigibilidade e comportamento do veículo e podem induzir o reparador a diagnósticos incorretos. É importante que todos esses componentes sejam inspecionados antes de proceder a troca da caixa de direção. 

Nos veículos listados abaixo verifique também:

Fiesta / KA: A cruzeta da coluna de direção.

Com o tempo de uso é normal esse componente apresentar desgaste e o barulho pode ser confundido com a caixa de direção, ou ainda apresentar travamento tornando a direção muito dura.

Corsa: verificar bucha e rolamento inferior e rolamento superior da coluna, cruzeta e coluna retrátil.

VW: verifique as buchas da coluna

Uno, Corsa, Escort, Chevette: Verificar bucha da braçadeira de fixação da caixa.
Na tabela abaixo, apresentamos os principais sintomas associados a caixa de direção e que normalmente a causa ser pode outro componente:

Sintomas não Associados a defeitos de caixa de Direção

1.    Direção Pesada

Possiveis Causas: Pressão dos pneus abaixo do recomendado pelo fabricante. Cambagem fora do especificado

2.    Direção Pesada - dificuldade da direção retornar a sua posição
Possiveis Causas: Alinhamento / Geometria fora do especificado

3.     Ruido ao trafegar em pisos irregulares
Possiveis Causas: Desgaste na cruzeta da coluna de direção resulta em ruído similar ao produzido por pinhão e cremalheira desgastados.

4.    Folga excessiva e ruído na caixa de direção
Possiveis Causas: Desgaste dos pivôs, terminais de direção, buchas, etc...

5.     Vibração e estalos durante manobras
Possiveis Causas: Coxins gastos / quebrados podem alterar inclusive a geometria da direção.

Os sistemas de segurança ativa impedem acidentes

A melhor proteção contra acidentes é impedi-los. Há mais de 30 anos, a Bosch desenvolve sistemas de segurança ativa que contribuem significativamente para a redução do número de acidentes, apesar do aumento do tráfego. Os sistemas de segurança ativa, como Sistema de Freios Antitravamento (ABS), Sistema de Controle de Tração (TCS) ou Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP®) intervêm antes que um acidente ocorra.

Frenagem sem o bloqueio das rodas

A introdução do primeiro ABS do mundo para carros de passeio pela Bosch em 1978 é um marco na área de segurança ativa. Desde então, aprimoramos constantemente o ABS para oferecer sistemas menores, mais leves e mais poderosos.

Princípio de funcionamento

Em uma situação de frenagem de emergência, a força de frenagem aplicada pelo motorista pode ser maior do que o pneu pode suportar. Neste caso, a roda trava. O pneu agora não consegue mais transferir nenhuma força de tração lateral. O veículo fica instável e fora de controle, visto que ele não reage mais aos comandos de direção do motorista. Em um veículo equipado com o sistema ABS, os sensores de velocidade da roda medem a velocidade de rotação das rodas e passam essas informações à unidade de controle do ABS. Se a unidade de controle do ABS detectar que uma ou mais rodas tendem a travar, ele intervém em questão de milissegundos, modulando a pressão de frenagem em cada roda individual. Ao fazer isso, o ABS impede que as rodas travem e garante uma frenagem segura: o veículo continua sob controle e estável. Em geral, a distância de parada é reduzida também.

Aceleração sem o giro em falso das rodas

O Sistema de Controle de Tração (TCS) é um desenvolvimento adicional da tecnologia ABS e foi lançado pela primeira vez no mercado pela Bosch em 1986, inicialmente, para veículos comerciais, e em 1987 para carros de passeio.

O TCS da Bosch impede que a roda derrape ao arrancar ou acelerar, particularmente em uma pista escorregadia ou molhada. Enquanto o ABS impede que as rodas travem durante a frenagem ao reduzir as pressões de frenagem, o TCS garante que as rodas não derrapem durante a arrancada ou a aceleração. Para fazer isso, o torque em cada roda acionada é reduzido de maneira correspondente. O TCS melhora a tração do veículo e aumenta a segurança ao evitar situações de condução instáveis dentro dos limites da física.

Princípio de funcionamento

Se uma das rodas acionadas tiver tendência de derrapar, o TCS será ativado. O TCS reduz o torque de acionamento fornecimento pelo motor e, se necessário, aplica freio a rodas individuais para regular o acionamento das rodas o mais rápido possível dentro do nível ideal.

Prevenção contra derrapagens

Em 1995, a segurança ativa atingiu outra dimensão graças à introdução do ESP®. O ESP® incorpora as funções do ABS e do TCS, com os benefícios adicionais do controle de estabilidade. O sistema oferece suporte ao motorista em todas as situações de condução. Ele detecta a iminência de derrapagem e intervém aplicando força de frenagem a rodas individuais e/ou reduzindo a força do motor para restaurar a estabilidade do veículo.

ESP® se torna obrigatório

Estudos internacionais mostram que o ESP® reduz significativamente o número de fatalidades e ferimentos no trânsito e se tornou uma contribuição importante para a segurança no trânsito. O ESP® se tornará um equipamento padrão nos EUA, no Canadá, na Austrália e na Europa nos próximos anos.

Saiba mais em: http://bit.ly/19vlv1y

Parabéns aos nossos parceiros!

De olho no combustível

Os esforços dos envolvidos na cadeia de distribuição de combustíveis para regularizar o mercado, fazendo frente aos problemas de qualidade, produziram resultados significativos. Hoje, as chamadas não conformidades são encontradas em apenas 2% das amostras coletadas nos postos pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), depois de terem alcançado a marca de 20%, em 2000, ano em que a agência iniciou o monitoramento.

Mas, mesmo reduzido, o risco de abastecer com combustível adulterado ainda persiste. Da parte dos automobilistas, o que seria possível fazer para não figurar como vítima dos tais 2% da estatística da ANP?

Prevenir continua sendo o melhor remédio. Estar alerta e se preocupar com o momento antes do abastecimento evita muitos aborrecimentos. Pequenos detalhes revelam se o posto revendedor é mesmo de confiança. Sendo assim:

- Abasteça sempre no mesmo posto. Em caso de irregularidade, fica mais fácil detectar a origem do problema;

- Prefira posto com bandeira de uma distribuidora e que tenha a mesma marca nas bombas;

- Cuidado! Revendedores mal-intencionados pintam a cobertura do posto (chamada testeira) com as cores de grandes distribuidoras para iludir o consumidor, mas não há, em nenhum equipamento, cartaz ou uniforme dos frentistas, a identificação clara da marca cujas cores foram copiadas;

- A qualidade do combustível está diretamente atrelada ao preço. Desconfie de valores muito baixos;

- Procure postos que mantenham programas de controle de qualidade dos produtos. Na rede dos Postos Petrobras, os postos certificados ostentam cartazes para indicar que participam do De Olho no Combustível, programa pioneiro no mercado que completa 17 anos em 2013.

De olho no combustível (Foto: Banco de imagens Petrobras)

E se ainda restar dúvida, antes de abastecer, não esqueça de que:

- O posto revendedor é obrigado por lei (Resolução ANP nº33, de 14/11/2008) a informar ao consumidor, de forma clara e ostensiva, a origem do combustível comercializado.

- É obrigação do posto revendedor realizar análises dos produtos em comercialização sempre que solicitadas pelo consumidor. Para isso, o posto deve manter disponíveis os materiais necessários à realização das análises (Resolução ANP nº9, de 07/03/2007, artigo 8º).

Fiscalização - Os programas de qualidade das distribuidoras não têm caráter de fiscalização. Esta é uma atribuição legal da ANP, que fiscaliza a atividade de revenda dos combustíveis diretamente ou mediante convênios com órgãos da Administração Pública direta e indireta da União, dos estados, do Distrito Federal e dos municípios. O objetivo é manter o funcionamento adequado do abastecimento nacional de combustíveis, garantindo segurança e qualidade, e promover o aumento da concorrência e da eficiência econômica.

Há vários tipos de sanções administrativas que podem ser aplicadas, desde multas e suspensão temporária do funcionamento do estabelecimento, até a revogação da autorização para o exercício da atividade.

É possível enviar perguntas, denúncias, reclamações e sugestões para a ANP por meio do portal www.anp.gov.br.

Fonte: Revista Autoesporte http://glo.bo/IPelKH

Conheça a trajetória da IKS Cablex

A IKS ao longo dos anos

2007

Ampliação de 2.500m² à estrutura fabril, abrigando um novo centro de distribuição, células de produção, além de readequação dos departamentos comercial e de engenharia e ampliação dos laboratórios de testes e de controle de qualidade.

2002

Conquista de certificação ISO 9001. Reestilização da Logomarca.

2000

Ampliação de seu prédio próprio, totalizando agora cerca de 4.000 m² de área produtiva em um terreno de 25.000 m².

1997

Aquisição da marca e da estrutura produtiva da empresa CABLEX, uma empresa com mais de 20 anos de fornecimento para as principais montadoras do país.

1986

Ano em que foi adquirida pelos atuais proprietários e recebeu a denominação IKS Ind. de Cabos Ltda. passando a fabricar seus próprios produtos.

1970

Ano de fundação. Inicialmente denominada Indústria de Cabos Saltense Ltda. Tinha por objetivo principal a fabricação de componentes para a indústria de autopeças, em especial a de cabos de comando.

Instituto Robert Bosch

O Instituto Robert Bosch, criado em 2004, é a entidade responsável pelos programas sociais da Robert Bosch América Latina. Foi constituído em 1971, em Campinas, inicialmente como Associação Beneficente Robert Bosch.

Atualmente, o Instituto é responsável pelo desenvolvimento, gestão e apoio de projetos sociais que são realizados principalmente nas cidades de Campinas-SP, Curitiba-PR, Pomerode-SC e Aratu-BA, onde a Bosch esta presente com as suas fábricas.

Além do seu próprio programa, chamado Peça por Peça e desenvolvido com escolas nos bairros das comunidades vizinhas das fábricas, o Instituto Robert Bosch apoia projetos de outras entidades e ONGs alinhados com a política de responsabilidade Social do Grupo Bosch que, aqui no Brasil, tem o seu foco na educação de jovens. Anualmente, o Instituto Robert Bosch investe mais de R$ 3 milhões nos programas realizados no Brasil. Para mais informações sobre o Instituto acesse o site: www.institutorobertbosch.org.br 

Magnetti Marell implementa maior interatividade em seus rastreadores

Os veículos automotores nacionais deveriam sair de fábrica com rastreadores em 2014, mas ao contrário de ABS e airbag, o dispositivo de localização do veículo foi impedido de sair do papel por decisão judicial, proferida pelo Tribunal Regional Federal da 3ª Região no dia 14 de novembro. A justiça entende que há violação do direito de privacidade e intimidade dos motoristas.

A medida pegou de surpresa os fabricantes de componentes eletrônicos, tais como Continental e Magneti Marelli. As duas empresas alegam que investiram pesado para atender uma demanda de 6 milhões de veículos. No entanto, agora o foco será direcionado para a conectividade.

Para não ficar no prejuízo, a Magnetti Marelli está alterando a programação dos rastreadores para permitir conectividade a bordo e discute o assunto com as montadoras. Entre as novas funções, o aparelho deverá passar informações sobre o estado do veículo para celular ou smartphone.

Derrota para o governo, o impedimento do rastreador é um duro golpe na política federal de combate ao roubo de veículos no Brasil. Ainda assim, o governo promete recorrer da decisão. No caso do SINIAV, a proposta continua firme e a partir de 2014, os veículos deverão contar com um chip para identificação em ruas e estradas, que em parte pode acabar substituindo o rastreador.

 Fonte: Valor http://bit.ly/18LqGqv

Dica Técnica da Spaal

Confira a dica técnica da Spaal: 

Magneti Marelli Motorsport: 2013 em uma corrida

Na Fórmula 1, todos os carros usam injetores de combustível criados sob medida pela Magneti Marelli Motorsport. A Magneti Marelli fornece também o sistema de recuperação de energia cinética na frenagem, o KERS, para os top team, desenvolvendo com primazia componentes estratégicos como o motogerador, o inversor e o controle eletrônico das baterias.

O sistema de telemetria WI-FI V2X Racing testado pela primeira vez em 2012, é usado para a transmissão de informações dos carros para os boxes. Em comparação com os instrumentos de telemetria tradicionais, esta tecnologia permite o compartilhamento em tempo real de uma maior quantidade de informações entre o carro, o box e os técnicos, além da transmissão de voz entre o piloto e a equipe.

Além desses sistemas, a Magneti Marelli também fornece, para várias equipes de F1, bobinas, bombas de combustível, sensores e alternadores.

No que diz respeito às novas fronteiras da F1, a Magneti Marelli está trabalhando no desenvolvimento do sistema bi-direcional Wi-Fi V2X Racing de transmissão de dados com a capacidade de enviar vídeos com resoluções Full HD. Já o ano de 2014 será um desafio até mesmo no que diz respeito aos sistemas de combustível para a Fórmula 1 e a Magneti Marelli Motorsport já está testando injetores e bombas para motores GDI com pressões de combustível de até 500 bar. A Magneti Marelli também oferece bobinas de alta tensão de alta energia para motores turbo e unidades de controle eletrônico (ECU) para o controle de injetores GDI e bobinas de ignição de alta tensão, que utilizarão uma nova arquitetura de sistema elétrico multi-voltagem.

Nos protótipos de Le Mans (LMP), as equipes de ponta estão usando telemetria, sistemas de obtenção de dados e ferramentas de análise Wintax fornecidos pela Magneti Marelli. Tendo em vista os novos regulamentos em 2014, a Magneti Marelli também está desenvolvendo para a LMP o sistema ERS (Sistema de Recuperação de Energia), tecnologia que combina o KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética) com o HERS (Sistema de Recuperação de Energia Térmica).

No âmbito das séries FIA GP2 e GP3, a Magneti Marelli fornece, para todas as equipes, o sistema completo de controle do motor, a caixa de câmbio eletroativada e o sistema de obtenção de dados com software Wintax.

Passando para as competições de rali, no WRC (World Rally Championship) a Magneti Marelli é a fornecedora oficial da equipe Citroën. Entre os vários produtos usados no Citroën DS3 WRC destacam-se a central de controle eletrônico do motor e módulos de aquisição de dados com o software Wintax. Ainda no WRC, a Magneti Marelli já disponibilizou os injetores GDI (alta pressão).

São fornecidos também componentes de controle eletrônico do carro para a Skoda, que participa do ERC (European Rally Challenge) com um Fabia Super 2000, e ao Grupo PSA, para os carros usados em vários competições internacionais.

Fonte: Balcão Automotivo http://bit.ly/1cktrQf

Monroe Axios amplia linha de produtos para leves e utilitários

Referência mundial em borracha e componentes para suspensão, empresa lança a linha de bieletas e incrementa sua linha de bandejas, buchas e coxins

A Monroe Axios, líder na produção de borrachas e componentes para suspensão, lança ao mercado de reposição sua nova linha de bieletas, além de ampliar sua linha de buchas, coxins e bandejas com buchas axios, disponibilizando ao consumidor final um portfólio ainda mais abrangente e confiável.

 A linha de bandejas com buchas Monroe Axios possui 25 itens de aplicação capazes de atender a 105 modelos de veículos das marcas Fiat, Ford e GM. Palio, Palio Weekend, Siena, Strada, Doblo e Stilo são os envolvidos da Fiat. Dentre os automóveis da Ford estão Escort, Courier, Fiesta (exceto novo Fiesta) e Ka. Referente à GM, ficam Astra, Vectra, S-10, Blazer, Zafira, Chevette, Marajó, Chevy, Corsa Hetch, Corsa Sedan, Corsa Wagon, Corsa Pick-up, Opala e Caravan.

As bieletas Monroe Axios atendem às montadoras Citroën, Fiat, Ford, GM, Honda, Kia, Mercedes, Peugeot, Renault, Toyota e Volkswagen, e conta com 39 itens de aplicação para 73 modelos de veículos, incrementando o portfólio.

Com relação ao lançamento de buchas e coxins, são 44 novos itens para 12 marcas fabricantes de veículos: Audi, Citroën, Fiat, Ford, GM, Honda, Iveco, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Peugeot, Renault e Volkswagen.

Todos os produtos já estão disponíveis em lojas e centros automotivos do Brasil. “Aumentamos a linha de buchas, bieletas, bandejas e coxins da Monroe Axios com novas aplicações para oferecer ao mercado mais opções de produtos com a qualidade e a confiabilidade da nossa marca. Esta ação também nos dá a possibilidade de ter uma participação cada vez maior no mercado de reposição”, afirma Simone Blancas, Analista de Produto da Monroe Axios.

Fonte: Printer Press Comunicação Corporativa http://bit.ly/1gjlEcy